中国汽研净利六连增前三季赚4.89亿 10年无股权再融资负债率低至19.95%

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来源：长江商报

央企中国通用技术集团旗下的低至上市平台（601965.SH）经营稳健。

今年前三季度，中国赚亿再融资负债率中国汽研实现主营业务利润4.62亿元，汽研前季同比继续保持两位数增长。净利而在2016年至2021年的连增6年，公司经营业绩实现了六连增。年无

中国汽研主营业务分为两大板块，股权即汽车技术服务和装备制造业务。低至公司不断推进业务和客户结构优化，中国赚亿再融资负债率抓住“四化”机遇，技术服务业务有效提升。与此同时，公司积极开拓新基建市场、新能源市场等，不断取得突破。

作为一家以技术服务为主业的公司，中国汽研对研发较为重视。2021年底，公司约30%的员工从事研发，称为汽车工业注入强劲动力。

低资产负债率是中国汽研的突出优势。近10年，公司的资产负债率一直低于25%，今年9月底，其资产负债率为19.95%。

近10年年均盈利4.4亿

逆势之下，中国汽研实现的经营业绩继续稳步增长。

根据三季报，今年前九个月，中国汽研实现营业收入21.54亿元，同比下降16.88%，归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）为4.89亿元，同比微降1.46%。

净利润同比略有下降，主要是非经常性损益较去年同期大幅下降。今年前三季度，公司非经常性损益为0.26亿元，较去年同期的0.99亿元减少0.73亿元。剔除非经常性损益影响，即公司的扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为4.62亿元，同比增长16.41%，延续了多年两位数增长速度。

今年以来，受多种因素影响，中国汽研的经营也受到了挑战。

从单季度看，今年一二三季度，公司实现的营业收入分别为5.61亿元、7.79亿元、8.14亿元，同比变动-33.18%、-18.94%、2.96%。对应的净利润为1.30亿元、1.69亿元、1.89亿元，同比变动9.94%、17.52%、-18.92%。扣非净利润为1.22亿元、1.65亿元、1.75亿元，同比分别增长7.27%、30%、12.02%。

上述季度数据显示，尽管营业收入出现调整，但扣非净利润同比、环比均为增长，而净利润在三季度出现负增长，主要是受非经常性损益影响。去年三季度，资产处置收益0.79亿元，今年三季度没有这项收益。扣非净利润持续增长，说明公司主营业务盈利能力稳定。

长江商报记者发现，前三季度扣非净利润4.62亿元，创了历史新高。2019年前三季度至2021年三季度，公司实现的扣非净利润分别为2.67亿元、3.28亿元、3.97亿元。

中国汽研于2012年6月11日在上交所挂牌上市。上市以来，公司经营业绩整体上呈现出增长势头。2011年，公司实现的营业收入19.47亿元、净利润2亿元，同比变动-9.72%、44.38%。2012年，营业收入继续下降至11.43亿元，降幅扩大至41.29%。而净利润继续增长，达2.98亿元，同比增幅为48.81%。

2013年至2021年，公司实现的营业收入偶尔有所波动，到2021年，营业收入为38.35亿元，较2012年增长2.36倍。净利润方面，在2014年、2015年为4.13亿元、3.11亿元，同比下降2.08%、24.80%。从2016年开始，公司实现的净利润持续增长。2016年至2021年，其净利润分别为3.40亿元、3.75亿元、4.03亿元、4.67亿元、5.58亿元、6.92亿元，同比增长9.42%、10.31%、7.47%、15.79%、19.60%、23.86%。同期，扣非净利润为2.84亿元、3.04亿元、3.72亿元、4.27亿元、4.92亿元、5.70亿元，同比增长2.42%、7.22%、22.35%、14.74%、15.17%、15.87%。

2016年至2021年的 6年，净利润、扣非净利润持续增长。

wind数据显示，2012年上市以来，公司实现的净利润累计数为47.69亿元，年均盈利约4.4亿元。

上市以来年均分红1.77亿

中国汽研稳步增长的经营业绩，与公司顺应市场形势持续推进技术创新有关。

中国汽研始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所。2001年，更名为重庆汽车研究所，转制为科技型企业。2003年，划归国务院国资委管理，2006年，与通用集团联合重组，成为其全资子公司。2010年11月，整体变更设立为中国汽车工程研究院股份有限公司，2012年6月在上海证券交易所挂牌上市。

脱胎于汽车研究所的中国汽研一出生就携带有科技基因，并持续进行科技创新，拥有较强的技术创新能力。

中国汽研的主营业务为汽车技术服务业务和产业化制造业务两大板块。汽车技术研发与咨询服务主要是为政府和行业管理部门提供行业发展规划、法规标准研究、行业管理等技术支持和服务，为汽车及零部件企业产品开发、改进提供关键核心技术研发咨询和整体技术解决方案。汽车产品测试评价主要是为汽车及零部件企业提供新产品公告申报、CCC、进口车、汽车环保产品认定和排放、燃料消耗量等检测服务，为整车及零部件企业新产品开发及产品性能改进提供试验验证、工程咨询服务。产业化制造业务包括专用车、燃气汽车系统、轨道交通关键零部件、汽车试验设备、电动汽车动力总成系统及关键零部件、排放后处理系统等产品的设计开发、生产制造和销售。

在财报中，中国汽研表示，近年来，公司重点围绕氢能动力、车联网信息安全、新能源汽车、智能网联汽车方向开展测试研发关键技术攻关，构建完成了“安全、智能、健康、驾乘”4大指数和新能源汽车、商用车测试评价规程，并持续推广应用。公司开拓了数据类、跨界类、军车类、新研发类等新兴业务。在智能网联汽车测试设备工具研发方面，已完成2代新产品的研发和发布以及1代设备的技术完善和叠代，并获取了订单。公司积极推进产业升级，在高端装备制造、清洁能源汽车和特种车辆等产业领域实现整合聚集，促进产品结构调整优化和转型升级，开发了行人保护测试装置、自动驾驶等战略新产品。

在研发投入方面，中国汽研逐年增加。2015年，其研发投入为0.34亿元，2016年至2021年分别为0.42亿元、0.68亿元、0.79亿元、0.99亿元、1.70亿元、1.87亿元，实现了六连增。

截至2021年底，公司研发人员数量为645人，占员工总数的30.64%。

中国汽研的财务状况较好。截至今年9月底，公司资产负债率为19.95%。2012年上市以来，公司资产负债率最高出现在2019年底，为22.20%。

上市以来，中国汽研坚持年年派发红利，累计已经派发17.74亿元，年均派发约1.77亿元。